Rubrique: Les avions      Par Simon Laliberté

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L'AÉROCRUISER TURBOT


UN PROTOTYPE ÉPATANT!!

En octobre 1992, par défit personnel mais aussi pour plaisir, Normand Dubé décide d'entamer la construction d'un nouvel avion: l'aérocruiser turbot 450 chevaux. un appareil capable de transporter 1528 lbs/693kg et ce avec la même consomation de carburant et possédant les même performances qu'un De Havilland. l'aérocruiser est en quelques sorte, un Hélio Courrier 800, un Cessna t206 stationair et un Piper Malibut mirage mélangés ensemble!! (tout un avion). Il a le même design que le modèle 280 chevaux dérivé de l'ulm. Le bâtis moteur turbulaire résiste à une charge de 2000 lbs/907 kg. Il accueil un motopropulseur, le Fros Lycoming Tigo-541 turbo-injection (moteur à pistons). cela provient d'un Piper Navajo en ferraille, mais il est encore très bon !! L'aérocruiser possède en plus deux portes classiques en avant et deux portes arrières larges et e style "papillon", mais par contre: toutes les issues sont hautes les marchepieds malfaits (voir sommaires)

Moteur de l'aérocruiser 450 turbot ----------------------- groupe motopropulseur Moteur: lycomming TIGO-541 turbotcompressé injection Puissance: 450 chevaux Hélice: Hartzell tripale 94" (2,37m)

Caractéristiques ---------------- envergure: 39'3" (19,44m) surface alaire: 207 pi_ (19,23m_) longueur: 35' (10,66m) cordes: 5,7" (1,68m) hauteur (queue au niveau de vol): 14'1" (4,29m) masse à vide: 3040lbs (2109kg) masse maximale: 4650 lbs (2109kg) capacité des réservoirs: 2x69 gal. US (522l)

Performances ------------ Vitesse de croisière normale @ 75% puissance/25000pi.:200kt (370km/h) Distance franchissable +/- 1400 nm (2593 km) Taux de montée@ 4650 lbs.: 1800 pi/mn (9,5m sec.) Distance de décollage (terrain asphalté) : 720 pi (220 m) Plafond théorique: 35000 pi. (10668m) Vitesse de décrochage (Vso) :54kt (100km/h)

Prix de base: 655,000$ can. + option IRF +/-: 40 000$ can. total: +/- 700 000$ can

Textes écrits par Simon Laliberté 14 ans
de Québec

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